捷尼赛斯G80这台车我觉得比较特别的一点，就是它没有特别追着主流豪华品牌的设计走。新款整体轮廓变化不大，前脸还是家族标志性的“勇者之徽”阔型格栅，两侧配备带MLA微透镜阵列技术的“灵感之翼”LED大灯。侧面依旧是偏轿跑的溜背造型，车尾采用隐藏式排气和多层次设计。
它不属于那种第一眼特别夸张的车，但细节比较有自己的风格。尤其是车身比例，5005mm的车长、1925mm的车宽和3010mm轴距，放在中大型轿车里面属于比较标准的尺寸。A
坐进车内，变化主要集中在屏幕。新车换上了27英寸OLED一体化显示屏，把仪表、导航和娱乐功能整合到了一块屏幕里，同时支持近30款本地化应用和AR实景导航。
前排中央扶手箱带加热和紫外线杀菌功能，后排座椅支持加热、通风和角度调节。指纹识别还能联动外后视镜、方向盘和座椅位置，对于多人共用一台车来说确实方便。
旗舰版还配备18扬声器Bang & Olufsen音响。如果你比较看重车内氛围和后排舒适性，这些东西比单纯多一块屏幕更有意义。
动力方面，新款继续使用2.5T涡轮增压发动机，最大功率223kW（304马力），峰值扭矩422N·m，匹配8挡手自一体变速箱，并提供后驱和全时四驱版本。悬挂软硬调节则是全系标配。
当然，这台车的问题也很现实。捷尼赛思在国内的品牌认知度和渠道规模，和奔驰、宝马、奥迪还是存在差距。所以31.8万元的起售价看起来有吸引力，但真正买车时，消费者还会考虑保值率、售后网点以及后期维修成本。
所以我觉得G80比较适合两类人。一类是预算在30多万元，本身就不太想买满大街都是的BBA，希望设计和内饰有点个性；另一类则是比较看重舒适性和动力，但又不想为了品牌溢价把预算继续往上加。
如果你更看重品牌认知度和后期流通，A6L这类车型可能更省心。但如果单纯从产品本身来看，G80这次31.8万到45.8万元的价格，至少给了消费者一个不太一样的选择。至于它能不能真正从BBA手里抢到用户，最终还是得看终端优惠和实际用车体验。
编辑：李慧
一审：李慧
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